研究文章 · 極東開發工業（7226）

極東開發工業（7226）深度解析：三事業並列，2025–27 計畫列 400 億日圓投資額度

法人識別、股票代號與資本額的兩個官方錨點

官方「会社概要」頁將研究對象標為極東開発工業株式会社，英文為 KYOKUTO KAIHATSU KOGYO CO.,LTD.，本社設於大阪市中央區淡路町二丁目 5 番 11 號。該頁載明公司 1955 年 6 月 1 日設立；官方「株式情報」頁則把證券代碼列為東證 7226，並寫明一單元為 100 股。公司概要同時載有東京本部地址，顯示本社與東京營運據點在官方頁面分列。本文以公司頁的法人名稱與股票資料頁的代碼交叉識別，不把集團內其他法人資料混入上市公司本體。

資本額方面，公司概要以 2026 年 3 月 31 日為基準載明 11,899 百萬日圓，並列同日連結員工 3,585 名、單獨員工 1,181 名。EDINET 代碼 E02170 僅作提出者身分識別；通用名簿不作資本金或決算日的資料來源。資本額與員工數的基準日相同，均為公司概要明載的時間點，避免將跨期資訊混讀。本文不將員工數當作不同法人之間的可比較指標，也不由公司直接欄位外推未揭露的人力或資本變動；相關數字只限同日公司概要的列示範圍。

1955 年創業、1971 年改稱與兩個資本市場節點

官方沿革頁記錄，公司在 1955 年 6 月以 250 萬日圓資本金於橫濱市鶴見區設立「極東開発機械工業株式会社」，並開始製造及銷售特裝車；1957 年總部與工廠移至西宮市上甲子園。1971 年 4 月，公司將商號改為現行的極東開発工業株式会社。沿革頁還列名古屋工場於 1959 年啟用與橫濱工場於 1962 年啟用，兩項各有明確年月。這些是公司自列的沿革事件，本文不由設立年份推論現行任何產品線的獲利或市場地位。

同一份沿革在 1992 年 11 月記載東京證券交易所第二部上市，並在 2022 年 4 月記載移行至東京證券交易所 Prime 市場。股票資料頁另明定決算期為每年 3 月 31 日、定時股東會在每年 6 月、期末配息基準日為 3 月 31 日且中間基準日為 9 月 30 日；電子公告以公司網站刊載，無法時改由日本經濟新聞刊登。本文的股務資訊以這份官方股票資料頁的記載為限。上述日期分別是公司沿革與股務規則的揭露，不把上市市場變動解讀為公司未來績效的判斷。

三項事業的公司自定義：特裝車、環境與停車

官方「事業内容」頁把特裝車事業定義為特殊自動車及其他輸送運搬機械的製造、架裝、銷售、修理與零件製造銷售，並另列拖車及卡車車體的製造和銷售。這裡的「架裝」是公司用來描述特裝車製造流程的原詞。產品與零件、製造與修理同時被列入，不能只以產品銷售理解本項業務；未列數據便不推算。本文只轉述官方劃分，不把所有車輛產品視為同一種產品或同一種服務收入。

同頁將環境事業界定為環境整備機器與設施的製造、銷售、修理、零件業務以及設施運轉與管理；停車事業則包括立體停車裝置與設備的製造、安裝、銷售、修理、停車場經營、不動產出租管理及發電與電力買賣。官方沒有在該頁列出這三類的年度收入或營業利益，本文不以產品範圍補估數字。三項分類是該公司的公開事業範圍，不等於本文對營收比重、客戶類型或各項事業盈利能力的自行排序。

特裝車產品範圍與日本本體的製造、研發據點

公司網站在特裝車產品導覽中列出建設用途的傾卸車、灑水車、混凝土泵車與攪拌車，也列出物流或環境用途的尾門升降機、槽罐車、給水車、粉粒體運搬車、垃圾收集車、脫著車體車與單台車輛運搬車。產品導覽另有鐵路貨櫃、消防省力設備及道路維護與防災相關車輛等項目；這些只是網站導覽名稱，並非公司公布的一組統一技術規格或出貨數。本文將其當作官方列舉的品類，沒有聲稱任何單一品類占比最高。

官方「事業別拠点」頁列出公司本社、東京本部、橫濱、名古屋、三木與福岡工場，以及位於愛知縣豐田市的極東開發集團技術中心。該頁也把特裝車事業的營業所與服務據點分開列示，顯示公開資訊中有製造、營業與服務三種不同據點功能。各工場的產品分工或生產數量未於本頁條列，故不將地點名稱轉成產能資訊。本文僅依頁面列名整理，未把地址數量轉換成產能、服務量或全國市場覆蓋率。

環境事業從設備到運轉管理，並有集團公司承接部分服務

環境事業的官方定義不只包含環境整備機器及設施的製造、銷售與修理，也明列其運轉、管理。公司「関係会社」頁對極東服務工程公司所列業務為垃圾處理設施、資源回收中心等環境保全設備的運轉、維持與管理；北海道的同名關係公司則被描述為在當地自治體垃圾處理與回收設備執行相近工作。頁面未提供各公司受託設施數量或合約金額，本文不補述。本文不把兩家公司的業務描述延伸為所有環境案場的合約條件。

同一份關係公司頁對 MORIPLANT 株式会社列出汙水處理設施、生質氣體工廠等環境工廠產品，以及遠端監控服務「モリコネクト」。因此，官方公開的集團架構至少可辨認設備、設施運轉與遠端監控等不同工作內容；它們是否同屬一個特定專案，頁面沒有逐案說明。另外，官網沒有在此頁逐案揭露服務客戶名稱或不同據點的營運範圍。本文保留這項資訊邊界，不由產品與服務同時出現推論個別客戶、標案金額或服務年期。

停車事業的公開範圍與 2026 年子公司併入事件

停車事業的官方範圍包括立體停車裝置及設備的製造、安裝、銷售和修理，並包括投幣式停車場經營、不動產出租管理、發電與電力買賣。公司網站的產品導覽亦列出立體停車裝置、投幣式停車場、鼓式垃圾貯留排出機與電動車充電管理服務。各設備與服務在導覽中同時列示，無法從該頁得知個別收入。本文分別保留事業內容頁與產品導覽頁的分類，不把導覽中同列的項目表述為同一家公司或相同收入來源。

公司沿革記載，極東開發停車株式会社於 2005 年 10 月設立，並在 2026 年 4 月由上市公司吸收合併。這是公司公開的組織事件，與 2025 至 2027 年度中期計畫是不同層次的資料：前者說明已完成的法人變動，後者是公司對未來期間列出的方針與額度。官方沿革未在這則條目附上被合併公司的資產、負債或合併對價資訊。本文不因吸收合併便推論停車事業的營收、成本或人員已發生何種幅度的變動。

關係公司頁的日本與海外名單：以公司逐項載明內容為限

公司「関係会社」頁逐項揭露日本トレクス、エフ・イ・オート、振興自動車、北陸重機工業、極東服務工程、極東服務工程北海道、MORIPLANT 與エフ・イ・イ等公司，並為各家公司分別列出事業內容、設立日、所在地或網站資訊。以日本トレクス為例，頁面描述其從事拖車、槽罐、翼式車體、廂式車體與相關零件的製造、銷售、整備及修理；同頁沒有替所有公司提供相同欄位，本文不以缺少欄位推定沒有某項關係。本文不採用頁內「業界シェアNo.1」這項由該子公司自行註記的比較性文字。

同頁海外部分具名列出中國的極東特裝車貿易（上海）與極東開發（崑山）機械、印度的 SATRAC、印尼兩家 PT. Kyokuto Indomobil 法人，以及澳洲的 Kyokuto Australia 與 STG Global。頁面為這些公司列出所在地與業務描述，例如崑山公司生產特裝車零件及混凝土攪拌車等，澳洲公司則有特裝車製造與銷售。海外法人的設立時間與業務字樣以每一表格所示為限，不以集團導覽標題推斷。本文不因「関係会社」頁列名就自行補上每一家的持股比例或控制關係。

中國官方中文頁揭露的崑山法人：限於該一法人的出資敘述

公司官方中文網站的「公司信息」頁將「极东开发（昆山）机械有限公司」列為 2003 年 8 月 5 日設立，所在地為中國江蘇省崑山開發區杜鵑路 288 號，登載總投資 4,900 萬美元、註冊資本 1,650 萬美元，並在投資者欄寫明極東開發工業株式会社 100%（日本獨資企業）。網站把總投資與註冊資本分列，本文不把兩個金額相加或視為同一個會計科目。公司原頁使用簡體中文法人名；本文以頁面所述公司為對象，不把其數字改寫成台灣或其他市場的登記資料。

同一中文頁另列「极东特装车贸易（上海）有限公司」並將主要業務標為購買、貿易；日文關係公司頁進一步說明該上海公司透過中國的零件採購與銷售支援集團產品原材料供應鏈。上海公司的出資比例、董事或財報數據沒有在上述頁面明載，因而不在本文寫入。這兩處揭露分別描述崑山與上海兩家法人，本文不把崑山的 100% 出資表述套用到上海公司或其他海外公司，也不由供應鏈功能推論其採購金額與特定供應商。

台灣查證範圍：公開關係公司名單未列具名台灣法人

本文完整檢視公司「関係会社」頁的海外逐項名單，該頁列出的國別與法人為中國兩家、印度 SATRAC、印尼兩家 PT. Kyokuto Indomobil 法人及澳洲兩家法人，沒有具名的台灣登記法人。公司頁沒有加註這份海外列表是否只收錄主要公司，故結論僅以頁面表列範圍表述。這是對該一官方關係公司名單的讀取結果；本文也將此頁加入來源清單，讓讀者可自行核對所有列項，而非僅依單一搜尋結果下結論。

不過，關係公司頁與官方中文「公司信息」頁並非台灣客戶、銷售、代理或供應商的完整名單，因此本文不把上述結果擴大成「公司在台灣沒有業務」或「沒有台灣合作對象」。在這兩個已查閱的官方頁面範圍內，未見具名台灣法人；若要判定其他關係性質，仍需有對應的官方名單或逐一法人揭露。換言之，本文的「未見」不是對所有未公開或未列示資料的否定。這種範圍限定是避免把未列名誤讀為官方否認。

2025–27 中期計畫：投資、股東還原與五項方針須分開讀

官方中期經營計畫「Creating The Future As One(Ⅱ)」的期間為 2025 年 4 月 1 日至 2028 年 3 月 31 日，共 3 年。頁面列出五項基本方針：高附加價值產品與服務、生產力和收益體質、海外事業、永續經營，以及提升企業價值的資本政策。官方亦說明會運用集團技術中心、國內外生產據點調整與各國需求對應；頁面將五點稱為基本方針，未承諾每一項均在特定單年度完成，後續進度尚待公司公告。這些均為公司對計畫期的方針說明，不是已實現的成果。

該頁為 3 年累計列出 300 億日圓成長投資、100 億日圓新 M&A 投資與 150 億日圓以上股東還原，配息政策為 DOE（株主資本配当率）4% 以上的穩定利益還原。前兩項投資額度以 300 億加 100 億計算為 400 億日圓；本文明示這是兩項官方額度的加總，並與 150 億日圓以上的還原額度分開呈現。DOE 為公司括號定義的株主資本配当率，本文不將其換算為殖利率或買賣結論。本文為官方資訊重整，非本站建議，不構成投資判斷，也不提供目標價。

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